蓄电池传感器模块的读入
校准标准
注意:
该程序仅用于装备有蓄电池传感器模块的车辆。如果在未装备蓄电池传感器模块的情况下运行该程序，则会造成意想不到的后果。如果发生此情况，则需要启用点火循环重置车身控制模块。
蓄电池传感器模块直接连接至蓄电池负极端子，用来通过计算蓄电池的充电状态、功能状态和健康状态确定蓄电池状态。该蓄电池状况用于帮助确定 12 V 停车/起步系统是否允许在车辆已停车时停车/起步。
为了确定蓄电池状况，蓄电池传感器必须进行校准。在正常运行过程中，流进或流出蓄电池的所有电流均会流经蓄电池传感器模块，并受到监测。任何未受到蓄电池传感器模块监测的蓄电池充电或放电操作均需要执行校准程序。例如：
更换了具有相同零件编号的蓄电池
更换了具有不同零件编号或不同规格的蓄电池
蓄电池在车外充电
蓄电池在车外放电
蓄电池充电不当：
如果要对蓄电池正确充电，充电器的负极导线必须连接至底盘搭铁，而不能直接连接至蓄电池负极极柱上。连接至底盘搭铁能够使电流在充电过程中流经蓄电池传感器模块，从而受到监测。直接连接至蓄电池负极极柱虽然可以对蓄电池充电，但电流不能受到蓄电池传感器模块监测。
也需要执行标定程序的其他情形包括：
蓄电池传感器模块未正确校准
蓄电池传感器模块断开后重新连接
没有开路电压读数达 1 周
如果出现了以上情况中的任何情况，必须对蓄电池传感器模块进行校准，以保持 12 V 起步/停车系统的正常运行。
校准程序
注意:
要完成蓄电池传感器模块的校准，蓄电池上不可有明显的寄生放电电流。如果寄生放电电流在车辆静止期间持续 10 分钟未保持在 100 mA 以下，则校准不会成功完成。参见，纠正任何寄生放电电流。
蓄电池放电/寄生负载测试
可使用以下两种方法完成蓄电池传感器校准：
重置读入：
1.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.
使车辆在没有任何打扰（例如，打开车门、操作车辆部件、使用遥控门锁发射器按钮等）的情况下静止最少 4 小时。
3.
启动发动机。